ec5发动机机油量,控制阀批发、促销价格、产地

时间: 2022-12-31 14:49:11 作者: 索日汽车 阅读: 999+

LDE型号发动机由东岳动力总成有限公司生产,目前投诉主要集中在点火线圈故障所引起的发动机抖动问题上。实际上发动机抖动多为燃烧质量不好、动力不足所导致,主要问题集中在进气系统、点火系统或控制单元故障引起。从目前接到的投诉来看,发动机除漏油问题以外,抖动、熄火很有可能与点火系统有关。点火线圈及火花塞故障会导致缺缸失火,从而造成发动机抖动。除此以外正时配气或缸压偏低,如正时配气相位产生错位或气门关闭不严导致缸压偏低,同样会引起发动机抖动甚至熄火。

1、从车质网接到的投诉来看,2014年至今,东风雪铁龙购车1年内出现“烧机油”问题的车辆占到投诉总量的82%,可见并非正常使用磨损所致。数据显示,烧机油问题主要集中在2013-2016款车型中,尤其2014两年款投诉量均达160宗以上。这令选择东风雪铁龙车型的消费者叫苦连连,并表示此前从未听说自己所购车型存在此类问题。

2、从技术角度来分析,这款发动机采用了CVVT连续可变气门正时及活塞独立冷却系统,而烧机油的主因恰恰集中在气门油封及活塞环处。业内人士分析认为,综合而论,造成这款发动机“烧机油”的原因主要有以下几种:气门油封不严可能会导致机油进入燃烧室,其次,发动机活塞环刮油环与汽缸壁间隙同样会引起烧机油现象。从资料来看,EC5型号发动机的活塞环不同于传统活塞,单独的冷却系统可以向活塞顶部喷射机油进行冷却,但这是否会带来机油的消耗值得进一步推敲。

3、从目前的投诉反馈来看,厂家及4S店根本不承认烧机油的车辆存在质量问题或是设计缺陷,更甚者有4S店称是因为加了CVVT模块,才导致机油尺检测不到机油,属于正常情况。

5发动机机油选择

5发动机机油选择

如图再说使用:

1、法国人有个1.6vti的发动机,其实它是tu5的最先升级版,可是无论汽油还是机油要求过高,不适合国内使用,但是tu5确实落后虽然后劲大寿命长是事实,国人是最会比的呀,那么神龙开始升级了,说是国内研发,其实还是法国工程师参与的,版权是中国的,升级后其实就是转速更高了,进气压缩大了,低扭好了,油耗低了,当然问题就是高转后机油要用好的,消耗也略高了还是在标准范围内,高转速后急需机油润滑和冷却,所以为什么加了个变量机油泵,最终性能是提高了点,但机油消耗多了,tu5是0.1一般汽油自吸机机油消耗在0.1~0.国标不超过0.现在ec5首保后基本都在0.2~0.但不存在缺陷的说法,其实这机头要用95的汽油,震动小很多这就是神龙为什么坚持使用这台机!

2、13款肯定有批次存在油封质量问题,所以烧机油的一大群,注意不是机油消耗是烧机油了,14款在销量和13款差不多的情况下烧鸡比例少了三分之一,13款有个地方的出租车都换了一批,后来换了供应商解决了。但是接着凡是机油消耗大的也跳出来说烧机油了切记烧机油动力会大打折扣的,排气管会帽蓝烟,不说百分百,肯定有百分之50磨合期开车习惯不当造成的,再说自动和手动,自动2000换档,基本没有消耗存在低转速,消耗非常低,压缩比大爆炸温度也会相对高点,加上新车缸壁网纹存油量多,原厂磨合机油是抗磨性矿物机油经不起高转速折腾,在ec5磨合期间消耗非常大的,自动消耗0.3~0.手动消耗0.5~0.再说手动档,其变速箱与ec5配合不是非常舒适,低档无力,所以很多新手深踩油门提高转速换档,看是动力足,但有没有发现1档2档再怎么大脚只听见声音大了,车还是很慢啊?

ec5发动机用粘度12的机油

ec5发动机用粘度12的机油

1、汽车门网的车主投诉数据显示,2020年,雪铁龙C4L的发动机投诉指数高达在所有车型中排名第三。其中,发动机烧机油投诉指数达到了占比超过了半数。从车主反馈来看,绝大多数车辆在购车1年内就出现烧机油问题,有的甚至首保还没做机油却见了底。其中,绝大部分问题车型都集中于2013款和2014款的1.8L和1.6T车型,2015款以后的车型问题相对较少,而且都集中在1.2T车型。

2、业内人士指出,东风雪铁龙发动机烧机油的主要原因是EC5系列发动机的设计问题。从技术角度来分析,这款发动机采用了CVVT连续可变气门正时及活塞独立冷却系统,而烧机油的主因恰恰集中在气门油封及活塞环处。有资料显示,雪铁龙C4L搭载的1.8L自然吸气发动机代号EC该发动机严格说是基于EC5系列发动机“扩缸”而来。

3、业内人士推测,一方面,气门油封不严可能会导致机油进入燃烧室。同时,发动机活塞环刮油环与汽缸壁间隙同样会引起烧机油现象。

ec5发动机机油粘度

ec5发动机机油粘度

我的调整粘度方式如下:

1、酯类全合成0w40一瓶,粘度13.0W30全合成两瓶半,粘度10.共计3.5L

2、我的数值略小于大约是11.8左右。我需要测试低于12几个点会导致烧鸡

3、道达尔5W40机油一瓶半,粘度14.22;5W30两瓶,粘度10.6建议:我现在用的机油可能大家不一定能接受,山寨全合成

4、继上次年前更换的0W粘度10.7左右,HTHS=3.5的全合成酯类机油之后最终调和粘度为:12

5、该机头,至少不适用11粘度以下的机油,低于我的车就会消耗,但是好机油消耗非常少。更换里程为19970公里,目前公里数25780公里

6、我2500公里前自己换了进口的道添加了少量有机钼,之后发现消耗量非常小。我几乎每周都看下油尺道7000有车友说过欧标的事情,需要粘度12的机油。

7、黄桶的那个应该算得上半合成有一定的挥发性,但肯定不如矿物油挥发性厉害。首保7000公里,换了4S的那个黄桶,开到12000公里我已经受不了了,太垃圾了,观察机油消耗大约在一格不到一点。更换为4S的黄桶

8、道达尔快驰粘度10.7总结下来,EC5这机头,貌似上全合成才行。烧的厉害的车主可以先检查下油封,没有问题后试试全合成油,观察下

从技术角度来分析,这款发动机采用了CVVT连续可变气门正时及活塞独立冷却系统,而烧机油的主因恰恰集中在气门油封及活塞环处。业内人士分析认为,综合而论,造成这款发动机“烧机油”的原因主要有以下几种:气门油封不严可能会导致机油进入燃烧室,其次,发动机活塞环刮油环与汽缸壁间隙同样会引起烧机油现象。从资料来看,EC5型号发动机的活塞环不同于传统活塞,单独的冷却系统可以向活塞顶部喷射机油进行冷却,但这是否会带来机油的消耗值得进一步推敲。除此之外,EC5型号发动机的压缩比达到了11:

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