cvt变速箱钢带容易断吗,CVT变速箱钢带断

时间: 2022-12-31 10:58:54 作者: 索日汽车 阅读: 999+

用车知识cvt变速箱容易坏吗,cvt变速箱很慢吗?cvt变速箱并不慢,由于cvt在换挡瞬间是不中断动力的,因此cvt在加速是持续的并不慢。斯巴鲁森林人在2012年,2.0T涡轮增压发动机,匹配cvt变速箱,就达到了6.8秒的0到100加速,而同时期同样是2.0T版本的途观0到100的加速已经超过8秒。cvt的钢带确实很容易磨损吗?

1、cvt变速箱的缺点:加速感差:由于cvt没有机械档位,换挡过于平顺,导致cvt没有驾驶乐趣,除了起步瞬间基本上全程感觉不到强烈的推背感。中途再加速响应差:由于在换挡时需要对锥轮进行变径操作,在急加速瞬间只能通过发动机转速来提升车速,汽车在中途再加速响应性较差。可承受最大扭矩有限:cvt变速箱通过摩擦传递扭矩,目前可以承受的最大扭矩是400牛米。

2、cvt变速箱真的容易打滑吗?这已经不是第一次回答这个问题了,现代的CVT绝对不允许打滑,很多所谓的键盘专家想当然的认为cvt很容易打滑,我能说你们这是扯淡吗?

变速箱容易坏吗

变速箱容易坏吗

目前市面上比较常见的变速器类型有DCT、CVT、AT、MT和AMT。CVT在很多家用车身上都有搭载,那么CVT变速箱容易坏吗?其实现在的CVT变速箱的耐用性还是比较高的。

CVT变速箱容易坏吗?

在15年前CVT变速器的耐用性确实比较差,但是随着这几年技术的迭代,现在的CVT变速箱已经不太容易损坏了。不过是否耐用还得看具体的型号。

CVT变速箱比较常见的问题是钢带断裂,由于CVT变速箱无法承受过大的扭矩同时钢带耐用性较差,很多CVT变速箱在使用八万公里之后就需要更换钢带了。除了这个部件之外,CVT变速箱其它零件的耐用性还是很高的。

CVT变速箱大修一次多少钱?

这就要看你如何定义大修了,以日产的CVT为例,如果需要拆开更换钢带,价格在5000元左右。如果是因为碰撞而导致的变速箱外壳破裂,那么更换外壳的价格一般在6000-8000元左右。总体来说价格还是比较昂贵的。

本田cvt钢带容易断吗

本田cvt钢带容易断吗

变速箱打滑是什么故障

1、以今天这辆本田思域为例,这辆车最开始出现的故障表现是在行驶中出现打滑的情况,长时间的打滑后出现了不走车的情况,车主也是通过渠道找到我们进行维修,对于打滑症状,实际上就是动力被分散,压力缺失了,发动机把动力传动给变速箱,动力并没有彻底的将动力从变速箱内传递出来,动力消耗在变速箱里。

2、现在我们来拆解变速箱,首先要拆卸变速箱油底壳,在拆卸油底壳的时候发现油底壳内有大量的碎片,维修师表示,看这个情况是变速箱钢带断裂了,接下来我们继续拆解变速箱,看看内部的一个具体情况。

3、在拆解开变速箱后,可以明显看到断裂的钢带已经绞在变速箱各个机械部件内部,再继续分解的时候发现断裂的钢带以及钢带片已经给机械部件造成了不同程度的损伤,维修师表示这辆车的钢带断裂不是短时间的事情了,应该是早期就有部分钢带断裂,而车主没有及时维修,才造成了整个钢带断裂的,从而导致不走车的情况。

CVT钢带为什么容易断

1、鉴于CVT变速箱自身结构的特点,维修师也提醒各位车主,CVT变速箱适应的是温和驾驶,并且搭载CVT变速箱的车辆更加适合家用代步。

2、首先从外表来看,钢带的外观并不如链条那般结实,视觉感受上就差很多,从结构上来看,钢带的钢片是依次排列在钢带上面,这样的结构对扭矩的承受能力有限,而链条的机构是由链结依靠链销串联在一起。

3、摩擦面是靠链削子来摩擦,钢带的则是靠钢片来摩擦。由于在不同的扭矩和工作环境下,链条和钢带的承受力不同。

十代雅阁cvt钢带容易断吗

十代雅阁cvt钢带容易断吗

变速箱打滑是什么故障

1、以今天这辆本田思域为例,这辆车最开始出现的故障表现是在行驶中出现打滑的情况,长时间的打滑后出现了不走车的情况,车主也是通过渠道找到我们进行维修,对于打滑症状,实际上就是动力被分散,压力缺失了,发动机把动力传动给变速箱,动力并没有彻底的将动力从变速箱内传递出来,动力消耗在变速箱里。

2、现在我们来拆解变速箱,首先要拆卸变速箱油底壳,在拆卸油底壳的时候发现油底壳内有大量的碎片,维修师表示,看这个情况是变速箱钢带断裂了,接下来我们继续拆解变速箱,看看内部的一个具体情况。

3、在拆解开变速箱后,可以明显看到断裂的钢带已经绞在变速箱各个机械部件内部,再继续分解的时候发现断裂的钢带以及钢带片已经给机械部件造成了不同程度的损伤,维修师表示这辆车的钢带断裂不是短时间的事情了,应该是早期就有部分钢带断裂,而车主没有及时维修,才造成了整个钢带断裂的,从而导致不走车的情况。

CVT钢带为什么容易断

1、鉴于CVT变速箱自身结构的特点,维修师也提醒各位车主,CVT变速箱适应的是温和驾驶,并且搭载CVT变速箱的车辆更加适合家用代步。

2、首先从外表来看,钢带的外观并不如链条那般结实,视觉感受上就差很多,从结构上来看,钢带的钢片是依次排列在钢带上面,这样的结构对扭矩的承受能力有限,而链条的机构是由链结依靠链销串联在一起。

3、摩擦面是靠链削子来摩擦,钢带的则是靠钢片来摩擦。由于在不同的扭矩和工作环境下,链条和钢带的承受力不同。

本文标签: cvt变速箱
本文地址: http://www.sopraysolar.com/article_34322.html
推荐文章
相关文章
站点介绍