搭载序列式变速箱的车

时间: 2022-11-24 10:57:43 作者: 索日汽车 阅读: 999+

序列式变速箱的变速原理和直齿变速箱一样,序列式变速箱简称SMG,英文全称是,一般用在赛车上,民用车上很少使用,目前只有少数运动型车搭载序列式变速箱。其实序列是变速箱更像是一台改良版的AMT,换档机构由机械式变成了电子控制,由一台手动变速,一套自动换档机构和电子离合器组成。序列式变速箱和手动变速箱一样,也有一个换档杆,只是它不用选择档位,也不用踩离合器,只要向后拉一下就升一档,向前推一下就降一档,换档速度极快,适用于争分夺秒的赛车上。

1、或者,如果你开过摩托车,也应该熟悉很多摩托车的档位,一踩五勾:向下踩一下是一档,空档位于1档和2档中间,过了空档向上勾是5档:

2、一般的H档5到4很容易不小心拉到而序列式变速箱就能从根本上避免换档失误。N一踩五勾在激烈的比赛中,车手操作传统手动档变速箱很容易在5挡减4挡时候减2挡,使发动机超转,然后随着排气的一阵白烟,发动机报销。

3、序列式变速箱的换档方式简单的说就是一推五拉:离合器只在比赛开始起步的时候用一下,其余的赛程中,车手只需要左脚刹车,右脚油门就可以了,闪电般的换挡速度和简便的操作模式,在避免车手换错挡的同时,更可以免去右脚刹车同时要去点油门做“跟趾”动作的麻烦,节省了很多体力的同时还可以让车手把更多的注意力放到控制赛车的方向盘上,从而实现更精准的车辆操控。

赛车的序列式变速箱

赛车的序列式变速箱

双离合变速箱能更快的完成换挡,这是它的优点,它的缺点也很突出,在日常驾驶时,它并不能提供很好的换挡舒适性,由于车辆缺少“蠕行模式”,只有驾驶员踩下油门踏板后,车辆才会前行,由于此类车型的性格大多异常猛烈,在它们的字典中只有起步和加速两个概念,也正是这样偏执的性格才让驾驶员难免会抓狂。

序列式自动变速箱

序列式变速箱是我们在跑车或者赛车中最常听到的变速箱类型,如果按操作方式划分,传统式的机械式序列变速箱属于手动变速箱范畴。更直接的换挡过程,更快的换挡速度,这都曾让序列式变速箱一度成为跑车和赛车的不二之选。

序列式变速箱在传动结构部分与手动变速箱基本相同,换挡时也是利用拨叉来推动挡位齿轮的接合,而之所以能让驾驶员通过换挡杆的前后移动就能实现挡位的加减是依靠一套换挡鼓,在换挡杆机构的带动下,使得拨叉移动,进而实现换挡齿轮的啮合。之前介绍的AMT变速箱也是利用这个机械原理来实现挡位切换的。

序列式变速箱的量产车

序列式变速箱的量产车

前进挡数量:7

1、保时捷的PDK,与日产的GR6一样,都属于双离合变速箱。但PDK相比GR不仅前进挡多了一个,机械强度上也远好于GR6。PDK在911Turbo上的最惊人表现,莫过于它竞技级别的机械性能。

2、与GT-R必须小心翼翼地开启弹射模式不同,PDK变速箱无论车手进行多少次弹射起步,都没半点问题。

序列式变速箱的车型

序列式变速箱的车型

1、手动变速箱

2、AMT电控机械式变速箱在自动变速箱还没有完全普及的年代,MT手动变速箱是那时候最常见的一款变速箱类型。顾名思义,手动变速箱必须通过人体手动控制完成换挡,不同的齿轮组各自负责一个挡位。

3、双离合变速箱AMT变速箱可以理解为半自动变速箱,在自动变速箱还没有大面积推广的时期,半自动变速箱也是一款被普遍应用的变速箱。它通过在液力变阻器后面安装一直机械式换挡离合器,换挡离合器结合和起步操作过程实现了自动化,而换挡依旧为手动操作,但相比纯手动变速箱,半自动变速箱的操作相对要简单一些。

4、AT变速箱提到DCT双离合变速箱很多人都会想到大众,其实大众品牌并不是双离合变速箱的开创者。早在1940年,法国人阿道夫·加尔奇就已经发明了双离合变速箱,一直到上个世纪的80年代,才被保时捷广泛使用起来。

5、CVT变速箱虽然AT变速箱和双离合变速箱都是利用齿轮传递动力,但在结构设计上,AT变速箱的开发理念则完全不同。AT变速箱又被称为“液力自动变速箱”,它由液力变矩器、行星齿轮机构、电子控制系统、液压控制系统等组成。

6、序列式变速箱CVT变速箱又被称为电控无级变速器,从名字中就可以听出,这种变速箱没有挡位等级之分,它在设计上完全摆脱了齿轮结构,依靠锥轮和钢带完成动力传递。

动力方面,标致Onyx搭载的混合动力系统由3.7升V8HDI发动机与电动机组成,最大功率可达到608马力,传动部分匹配六速序列式变速箱。此外该车配有动能回收系统。标致Onyx由最大功率为256马力的1.6LTHP发动机与120马力的电动机组成。预计百公里油耗仅为4升。另外这款概念跑车的性能参数官方还未有透露。

本文标签: smart的变速箱
本文地址: http://www.sopraysolar.com/article_30193.html
推荐文章
相关文章