16年乐驰现在多少钱

时间: 2022-11-24 10:37:42 作者: 索日汽车 阅读: 999+

1、那个时候,国产车刚刚起步,汽车对于很多人来说都是奢侈品,同时汽车选择范围比较小,很多三厢车价格都太贵,一般人根本触及不到。在这种背景之下,入门级的微型车迎来了真正的发展机会,乐驰,包括后来的比亚迪F吉利熊猫、长安奔奔等都是那个时代的宠儿。随着国产车的崛起,汽车价格不再那么高的离谱,人们最爱的三厢轿车也逐渐走入人们视线,乐驰、现在绝大部分微型车销量都比较低迷,可能精品微型车还有一定的市场,毕竟拥堵、难停车也是要面临的问题。

2、2012年8月乐驰又挂上了宝骏车标,并进入宝骏销售渠道,但就车本身而言,和过去是没有任何区别的。

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1、还记得雪佛兰乐驰吗?曾经大街小巷到处都能看得见,毫不夸张的说,巅峰时期比捷达卖得都好。那是属于那个时代的特有成绩。除了乐驰,铃木奥拓、长安奔奔、吉利熊猫、比亚迪F都是极为畅销的车型。原因不复杂,主要有两点:一点是那个时候车型匮乏,而且价格整体偏高,一般人根本接受不了,所以只能退而求其次,选择价格便宜的微型车,所以那个时候街上到处都是微型车。

2、98-4.98万的价格,在当时,对于一台汽车来说,能接受,价格偏高,但合资车就是这样,一直都要比国产车贵,直到现在都没有太大的变化。当时花4万买乐驰,是为了实现汽车梦。现在花4万依然买不了太好的车,但现在收入高啊,五六万的车一抓一大把,而且都是要啥有啥,谁还愿意花4万买辆微型车呢?所以乐驰自然就淡出了人们的视线,后来挂上宝骏车标之后,价格没有下调,销量更是一坐定乾坤纹丝不动,直到停产,彻底倒下,彻底退出历史舞台。

3、乐驰的失败,其实不能叫失败,而是微型车的集体谢幕,在完成使命之后,很自然的退出历史舞台,乐驰是这样,比亚迪F0等,也都是这样。微型车还没有重返舞台的可能性?就目前国人对汽车的消费习惯来看,短期内很难,但从长远来看,不排除重返舞台的可能性。但重返之后的微型车,与过去的微型车必然会是不同的诉求,或者市区纯代步,或者精品路线,或许新能源车能承载微型车重返舞台的梦想,比亚迪F0其实已经有动静了,化身为e以纯电动微型车的身份,将重返舞台,能不能成功,现在不好推测,拭目以待吧!

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1、98万

2、电子防盗:遥控钥匙:ABS防抱死:制动力分配EBD/CBC等:方向盘上下调节:泊车辅助:行车电脑显示屏:后排座椅整体放倒:后排座椅按比例放倒:外接音源AUX/USB/iPod等:单碟CD:2-3喇叭扬声器系统:4-5喇叭扬声器系统:6-7喇叭扬声器系统:前雾灯:后电动车窗:后视镜电动调节:遮阳板化妆镜:乐驰的价格过去是要比这俩对手高一个级次的,因此总给人性价比不高的印象,只有那些追求合资品牌的人愿意为其买单。

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1、五菱凯捷的侧面线条是非常简洁的,腰线是齐着门把手简洁的切过来的,有几分雕塑立体感。在车身尺寸上五菱凯捷的长宽高分别为1770毫米,轴距为2800毫米。这个头走哪里都是气派十足,平缓的车顶线条也特别有豪车范儿。开车出门神清气爽,心情舒畅。

2、内饰的话五菱凯捷最让人喜欢的是它静音处理得比较到位,毕竟是十几万的大四座车,起初我对这方面还是没有太多奢望的。

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