大众减配单层冲压下摆臂

时间: 2022-11-16 10:07:08 作者: 索日汽车 阅读: 999+

后悬架下摆臂和纵臂都是单层冲压钢板材质,细细说来,全新奥迪Q3前下摆臂由此前的铝合金部件减配为单层钢板冲压,副车架由此前的铝合金材质减配成单层钢板冲压,前防撞梁由高强度铝合金减配为钢板冲压,降低成本的同时不仅牺牲了消费者驾驶极限值、滤震隔音效果,更降低了安全系数。除此之外,液压衬套减配为普通橡胶衬套。是不是熟悉的配方?没错,全新奥迪Q3越来越像大众了!

1、曾几何时,某品牌“加量不加价”洗脑式广告席卷行业,短短五个字却反映出大部分消费者的购物心态。回到全新奥迪Q仅凭肉眼就能察觉出在造型、内饰上的升级,更复杂的细节设计意味着需要更高精度的制造工艺、采购更先进的零部件、更高的成本,最终的买单者还得是全新奥迪Q3车主。

2、全新奥迪Q3略有升级不假,但对比同级别甚至是同价位细分市场,全新奥迪Q3的竞争对手再也不只是宝马X奔驰GLA的“三国演义”。于是乎,曾经优惠7万、8万甚至更多的奥迪Q3早已不复存在,取而代之的是“蜻蜓点水”般优惠的全新奥迪Q3。以主销车型为例,旧款1.4T奥迪Q3时尚型终端优惠约7万元左右,最终裸车售价约19.5万元。

3、先从20万级同价位豪华SUV说起。前有凯迪拉克XT后有路虎发现神行,除此之外还有沃尔沃XC讴歌CDX等豪华紧凑型、中型SUV穷追猛打。

4、如果追求加速性能,全系标配高功率2.0T发动机的凯迪拉克XT4无疑比全新奥迪Q3更强;如果追求品牌豪华感,中型SUV路虎发现神行或许更霸气;如果不随波逐流,沃尔沃XC讴歌CDX或许更有诚意。

5、除了来自豪华品牌的压力,还有主流合资SUV的“降维打击”,在20万元裸车售价区间,可以挑选大众途观L、大众探岳、丰田RAV4等尺寸更大更实用的主流SUV。

大众单层冲压下摆臂能换吗

大众单层冲压下摆臂能换吗

前悬架:下摆臂更廉价

相比较第四代和第六代而言,尽管第七代高尔夫的前悬架也是麦氏结构,但是下摆臂换成了更薄,更廉价的单层冲压钢板。相比较同级别的日系车和国产车来说,基本都是双层冲压的下摆臂,大众这种毫无底线的做法,实在令人发指。

后悬架:多连杆变回扭力梁

如果说前悬架减配严重的话,那么后悬架更是令人气愤!第四代高尔夫由于当时汽车发展技术的局限性,使用还是传统的扭力梁非独立悬架。第六代高尔夫提升了驾驶感受,将扭力梁后悬省级到了“三横一纵”的多连杆后悬架。到了第七代高尔夫,多连杆后悬又变回扭力梁结构!

在结构上,吸取了之前速腾“断轴”的经验,缩短了“纵臂”的长度,并且进行了加粗加固的处理,这样一来再加上高尔夫本身有限自主和车身扭矩度,大大降低了断轴的风险。足以支持大众能够安全可靠的进行减配处理!

单层冲压下摆臂生产厂

单层冲压下摆臂生产厂

1、之前还有人抱怨,为什么朗逸还在用这么老的PQ简直是糊弄中国消费者。但现在看来,能用成本相对较高的PQ34平台算是良心了。如今被成本更低的MQB平台取而代之,虽然表面看似进步了,但整体用料却差了一截。

2、对于目前还在使用PQ34平台的大众蔚领之类的车,就别骂它“老掉牙”了,因为一旦换代之后,你连这个“老掉牙”的良心货都买不到了!

2022大众单层冲压下摆臂

2022大众单层冲压下摆臂

麦弗逊式独立悬架

1、下摆臂:因产品形状像三角形,又名三角臂、下肢臂、下臂等。现在汽车厂商一般都采用轻量化设计,目前大众系列车型为了减轻车重一般都采用单层冲压式下摆臂,目前市场上主流的下摆臂材质主要分为四种:

2、下控制臂球头:又称下摆臂球头、下球头,与下摆臂通过3颗螺丝连接固定,球头上部通过一颗螺丝与车轮轴承支座进行连接。下摆臂球头是一种"关节"装置,其主要作用是支撑车轮轴承支座,车辆打方向时绕着车轮轴承支座底部中心自转。下摆臂球头常见故障是漏油,松动有间隙,外力撞击变形或断裂等。下摆臂球头损坏症状现象是行驶时会感觉方向盘抖动,走不平路面时异响较为明显,下摆臂球头松动最大的危害就是行驶跑偏,在极限状态下球头掉落会出现轮胎趴下的情况,影响行车安全,如果是老车要经常进行检查。

3、轮毂轴承:又称轮芯轴承、车轮轴承,装在车轮轴承支座上,是连接轮胎、制动盘与驱动轴的零件。主要作用是为车轮旋转减少摩擦力,承载车身重量和提供传递力为轮毂的转动提供精确的引导。损坏症状是高速行驶时产生"嗡嗡"类似于胎噪的声音,时速越快异响越为明显,较为严重的时速三四十码就会产生异响。下摆臂球头位置

本文标签: 大众id.3
本文地址: http://www.sopraysolar.com/article_30017.html
推荐文章
相关文章
站点介绍
最新文章